行業(yè)動(dòng)態(tài)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
2012年的春天逐漸臨近，著眼眼前的各大工程機(jī)械巨頭，為了擺脫行業(yè)的寒冬，紛紛尋求著新的突破，眾多國(guó)外名花被蓋上“華夏印章”。普茨邁斯特轉(zhuǎn)投三一名下引起了整個(gè)行業(yè)的轟動(dòng)。許多行業(yè)人士預(yù)測(cè)，這將使三一煥發(fā)新春，成為行業(yè)中的一大亮點(diǎn)。
面對(duì)并購(gòu)這個(gè)話題，行業(yè)里的觀點(diǎn)不一。有些人認(rèn)為這些是一個(gè)企業(yè)拓展海外市場(chǎng)的最有利武器，趁我國(guó)經(jīng)濟(jì)利好迅速整合市場(chǎng)資源是企業(yè)發(fā)展的頭等大事。也有很多保守的人認(rèn)為，行業(yè)應(yīng)該穩(wěn)步前進(jìn)，切不可一口吃成個(gè)“胖子”。即便是海外并購(gòu)也要充分考慮到，重組后是否能利用好對(duì)方的資源及技術(shù)，填補(bǔ)自己的空白，提升企業(yè)自身實(shí)力。不管怎樣我相信這都是我國(guó)工程機(jī)械自主品牌走向世界的一個(gè)最好時(shí)機(jī)。
無(wú)論是利好還是應(yīng)該謹(jǐn)慎看待，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展至今，中資企業(yè)與國(guó)外同行打著各自的“算盤”，至今已經(jīng)有很多重組傳為佳話。有成功的也有失敗的，夢(mèng)里花落知多少？下面就讓工程機(jī)械在線的小編帶大家體會(huì)這其中的酸甜苦辣。
挖掘機(jī)械
由于液壓挖掘機(jī)是工程機(jī)械中技術(shù)含量較高、應(yīng)用廣泛的機(jī)種，但是由于國(guó)內(nèi)關(guān)鍵零部件配套基礎(chǔ)薄弱，所以成了中國(guó)工程機(jī)械的“軟肋”，卻由此成為外資重點(diǎn)投資領(lǐng)域，誕生了眾多的“愛情”故事，結(jié)局不一。
徐工與美國(guó)卡特彼勒。這是發(fā)生在中美兩大工程機(jī)械巨頭之間的“豪門”親事。1994年10月，由徐工集團(tuán)與卡特彼勒(中國(guó))投資有限公司共同注資8200萬(wàn)美元，按照40：60比例組建了卡特彼勒(徐州)有限公司，現(xiàn)主要生產(chǎn)卡特彼勒300系列液壓挖掘機(jī)和履帶式推土機(jī)。
或許是因?yàn)榛榍半p方相互了解不夠，或許是婚后外方不可告人的野心畢露，雙方同床異夢(mèng)，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理上分歧日漸擴(kuò)大，摩擦不斷升級(jí)。經(jīng)過卡特彼勒多次增資擴(kuò)股，無(wú)力同步增資的徐工股權(quán)被稀釋到15.87%。
2010年6月1日，徐工集團(tuán)將僅剩下的15.87%股權(quán)以6.826億元的價(jià)格掛牌轉(zhuǎn)讓給了卡特彼勒，意味著一樁“童話般”浪漫愛情故事和跨國(guó)婚姻的徹底終結(jié)。
山推與日本小松。1995年7月18日，山推股份與日本小松合作成立小松山推工程機(jī)械有限公司，由日本株式會(huì)社小松制作所、小松(中國(guó))投資有限公司、山推工程機(jī)械股份有限公司、日本住友商事株式會(huì)社共同按約定比例出資。
合資工廠于1997年建成投產(chǎn)，主要生產(chǎn)14種機(jī)型的液壓挖掘機(jī)及其配件，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率曾多年穩(wěn)居同行業(yè)第一位。2010年，小松山推挖掘機(jī)產(chǎn)量突破萬(wàn)臺(tái)，成為小松制作所在海外最成功的工廠之一。2011年，小松山推的銷量冠軍寶座被中國(guó)公司三一重工搶占，不過小松山推的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)還是很可觀的，山推也從中分得紅利。
常林與日本小松。1995年5月15日，日本小松制作所與常林股份成立小松(常州)工程機(jī)械有限公司。由日本株式會(huì)社小松制作所、小松(中國(guó))投資有限公司、常林股份、日本住友商事株式會(huì)社共同出資。小松(常州)主要生產(chǎn)小松系列的WA系列裝載機(jī)、PC系列液壓挖掘機(jī)、非公路用貨運(yùn)自卸車等工程機(jī)械及零部件。
常林與韓國(guó)現(xiàn)代重工。1995年，由韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)旗下的現(xiàn)代重工業(yè)株式會(huì)社與江蘇常州的常林股份有限公司雙方投資成立了合資企業(yè)——常州現(xiàn)代工程機(jī)械有限公司。常州現(xiàn)代主要生產(chǎn)銷售現(xiàn)代ROBEX系列挖掘機(jī)，由現(xiàn)代重工控股管理，全套產(chǎn)品技術(shù)和主要生產(chǎn)設(shè)備從現(xiàn)代重工引進(jìn)，公司自成立以來，銷售業(yè)績(jī)每年以50%-100%以上的幅度增長(zhǎng)。
京城機(jī)電與韓國(guó)現(xiàn)代重工。2002年8月22日，北京京城機(jī)電控股有限責(zé)任公司與現(xiàn)代重工(中國(guó))投資有限公司共同投資創(chuàng)建了合資公司——北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司。公司生產(chǎn)及銷售現(xiàn)代重工全液壓履帶和輪式挖掘機(jī)，內(nèi)燃叉車、雙燃料叉車、電動(dòng)叉車、牽引車、搬運(yùn)車以及滑移式裝載機(jī)等工程機(jī)械產(chǎn)品。
貴礦與新加坡科技動(dòng)力。2005年11月15日，在原貴陽(yáng)礦山機(jī)器廠基礎(chǔ)上，由貴州省貴陽(yáng)市工商資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理有限公司和新加坡科技動(dòng)力公司共同投資組建成立合資企業(yè)——貴州詹陽(yáng)動(dòng)力重工有限公司。主業(yè)為設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售3.5噸級(jí)到70噸級(jí)的履帶式液壓挖掘機(jī)和6噸級(jí)到30噸級(jí)的輪胎式液壓挖掘機(jī)，以及用戶需要以挖掘機(jī)為基礎(chǔ)變形的特殊產(chǎn)品及其它特殊工程車。
徐挖機(jī)械與美國(guó)約翰迪爾。徐州徐挖機(jī)械制造有限公司前身為徐工集團(tuán)屬下的徐州挖掘機(jī)廠，挖掘機(jī)生產(chǎn)歷史可追溯到1992年，由于1994年徐工與卡特彼勒合資建廠，按照合作協(xié)議規(guī)定徐工不能生產(chǎn)挖掘機(jī)，于是挖掘機(jī)資產(chǎn)從徐工剝離出來，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。
2008年1月8日，徐挖機(jī)械急于擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模，將其50%的股份轉(zhuǎn)讓給了美國(guó)約翰?迪爾建筑與林業(yè)機(jī)械公司，與其合資成立了徐州徐挖約翰迪爾機(jī)械制造有限公司。現(xiàn)生產(chǎn)3.5噸—80噸共14種規(guī)格的挖掘機(jī)產(chǎn)品。
據(jù)悉，根據(jù)合資協(xié)議，合資公司總經(jīng)理職位中方與外方三年一輪換，2011年6月份外方就任總經(jīng)理后，原有的大部分部門經(jīng)理或負(fù)責(zé)人都被免職，這引起了公司上上下下員工的不滿。合資公司于2008年10月30日舉行開業(yè)儀式，不到一年時(shí)間，約翰迪爾即提出要控股，并且多次提出要以單方提出的報(bào)價(jià)來收購(gòu)中方50%的股權(quán)，最終未果。據(jù)了解，約翰迪爾提出要以2億元人民幣收購(gòu)中方50%股權(quán)，其中包括合資公司所欠中方3000分紅以及廠房租賃費(fèi)用及其它費(fèi)用共1.2億元人民幣，也就是說約翰迪爾想用大約8000萬(wàn)元收購(gòu)目前合資公司中方的50%股權(quán)。而在合資公司成立時(shí)，約翰迪爾購(gòu)得徐挖50%股權(quán)的交易價(jià)約3.3億。有專家認(rèn)為：約翰迪爾與徐挖合作，只是把徐挖當(dāng)做進(jìn)入中國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)的跳板而已。因此，雙方合作不可能出現(xiàn)1+1>2的結(jié)果。目前，合資公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)幾乎停滯，合資雙方撕破臉皮在所難免。
北方重汽與美國(guó)特雷克斯。2004年2月28日，內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司與美國(guó)特雷克斯集團(tuán)旗下的德國(guó)阿特拉斯(ATLAS)公司在包頭共同投資組建大型挖掘機(jī)制造企業(yè)——阿特拉斯工程機(jī)械有限公司，生產(chǎn)高端的液壓挖掘機(jī)。
合礦與日本日立建機(jī)。合肥礦山機(jī)器廠曾經(jīng)是我國(guó)最大最好的工程機(jī)械廠，設(shè)備最好、技術(shù)最全、人才最多，曾經(jīng)向全國(guó)各地輸送了上千名優(yōu)秀的管理、技術(shù)、制造人才。至今在中國(guó)著名的工程機(jī)械制造企業(yè)中還活躍著一批當(dāng)年合肥礦機(jī)廠培養(yǎng)出來的骨干。但是后來合礦破產(chǎn)了，與合礦合資的日立建機(jī)也成了獨(dú)資企業(yè)。
鞍山一工與德國(guó)利勃海爾。鞍山第一工程機(jī)械股份有限公司是在原鞍山紅旗拖拉機(jī)制造廠基礎(chǔ)上組建的股份制企業(yè)，1994年在國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)上市。上市后，由于企業(yè)沒有很好抓住市場(chǎng)機(jī)遇，經(jīng)營(yíng)不善，加上地方政府強(qiáng)加于身的幫帶包袱沉重，導(dǎo)致走上了破產(chǎn)退市的不歸路。
鞍山一工上市期間，與德國(guó)利勃海爾有過曇花一現(xiàn)的戀情，尋求合作生產(chǎn)利勃海爾靜液壓推土機(jī)和挖掘機(jī)，終因利勃海爾高端產(chǎn)品無(wú)法適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)銷而告吹。
鏟運(yùn)機(jī)械
山東臨工與瑞典沃爾沃。2005年，從上市公司置換出來的山東臨工工程機(jī)械有限公司裝載機(jī)產(chǎn)銷量在全國(guó)同行業(yè)中排名第4位，實(shí)現(xiàn)銷售收入20多億元，并開始了與沃爾沃建筑設(shè)備集團(tuán)的初戀。2006年底，沃爾沃正式對(duì)外宣布收購(gòu)山東臨工70%的股份。2007年1月沃爾沃斥資3.275億元人民幣完成對(duì)山東臨工70%股份的收購(gòu)，這對(duì)于把建筑設(shè)備作為重點(diǎn)投資領(lǐng)域的沃爾沃，繼在上海投資建立挖掘機(jī)工廠后在華又一重大戰(zhàn)略舉措。
自聯(lián)姻以來，雙方關(guān)系異常密切，合作卓有成效。山東臨工在沃爾沃的支持下，在產(chǎn)品研發(fā)、制造流程設(shè)計(jì)、國(guó)際化采購(gòu)和市場(chǎng)營(yíng)銷等企業(yè)管理水平迅速提高，沃爾沃也通過山東臨工獲得了在華業(yè)績(jī)的迅速提升，成為沃爾沃建筑設(shè)備集團(tuán)的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。通過實(shí)施“沃爾沃”與“山東臨工”的雙品牌戰(zhàn)略，正好切合了不同的市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域。
美國(guó)卡特彼勒與山工。這是一樁頗具爭(zhēng)議的“婚事”，被人解讀為賤賣國(guó)有資產(chǎn)。2005年3月10日，卡特彼勒(中國(guó))投資有限公司和卡特彼勒(香港)有限公司分別出資130.8萬(wàn)元和43.6萬(wàn)元，以股權(quán)并購(gòu)方式獲得國(guó)內(nèi)輪式裝載機(jī)銷量排名第七的山東山工機(jī)械有限公司30%和10%的股權(quán)，成立合資公司。
資料顯示，收購(gòu)前山工總資產(chǎn)約6億元，但資產(chǎn)負(fù)債率比較高，凈資產(chǎn)約為436萬(wàn)元，可見是以凈資產(chǎn)作價(jià)出售的。按照2004年簽訂的協(xié)議條款，2008年，卡特彼勒收購(gòu)山工機(jī)械剩余60%股權(quán)獲得商務(wù)部批準(zhǔn)，從而將這家大型國(guó)有企業(yè)變成外商獨(dú)資企業(yè)。
柳工與波蘭HSW。經(jīng)過一年多的談判，廣西柳工機(jī)械股份有限公司與波蘭軍工企業(yè)HutaStalowaWola公司(以下簡(jiǎn)稱“HSW”)于2012年1月10日在波蘭簽署有條件收購(gòu)協(xié)議，雙方計(jì)劃在一月底完成交易。
根據(jù)協(xié)議，柳工將收購(gòu)HSW下屬民用工程機(jī)械業(yè)務(wù)單元及其全資子公司Dressta100%的股權(quán)及資產(chǎn)，并擁有Dressta的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)和商標(biāo)。
HSW公司坐落于波蘭東南部Stalowawola市，是中歐最大的工程機(jī)械制造商之一，尤其以生產(chǎn)高質(zhì)量推土機(jī)而聞名，同時(shí)又是變速箱設(shè)計(jì)的專家，擁有技能嫻熟的研發(fā)及生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)。此次收購(gòu)有助于柳工獲得世界級(jí)水平的全系列推土機(jī)生產(chǎn)線，快速建立歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地并節(jié)省大量物流費(fèi)用。
樁工機(jī)械
上海金泰與德國(guó)寶峨。1998年，上海金泰工程機(jī)械有限公司與全球基礎(chǔ)施工設(shè)備“大佬”德國(guó)寶峨集團(tuán)成立了合資公司上海寶峨—金泰工程機(jī)械有限公司。2005年，寶峨公司收購(gòu)了中方的49%股份而成立了獨(dú)資的上海寶峨機(jī)械有限公司，主要產(chǎn)品目前主要產(chǎn)品為：GB26、GB30、GB34、GB46和GB60型地下連續(xù)墻液壓抓斗，以及RB50R2型車載鉆機(jī)。
路面與壓實(shí)機(jī)械
華通與新加坡科技動(dòng)力。2005年9月，由江蘇華通機(jī)械有限公司和新加坡科技動(dòng)力有限公司下屬的全資子公司新加坡通勤私人有限公司(SCPL)共同出資建立的江蘇華通動(dòng)力重工有限公司，主要生產(chǎn)攤鋪機(jī)械、拌和機(jī)械、養(yǎng)護(hù)機(jī)械和建筑機(jī)械四大系列80個(gè)品種的產(chǎn)品。目前，公司運(yùn)營(yíng)狀況良好。
國(guó)機(jī)重工與加拿大馬泰克。2010年，中國(guó)國(guó)機(jī)重工集團(tuán)有限公司旗下的中國(guó)工程機(jī)械總公司與加拿大馬泰克再生機(jī)械公司簽約共同出資成立中外合資公司。合資公司雙方分別持有50%的股份，工廠設(shè)在天津。2011年4月19日，中工-馬泰克路面機(jī)械(天津)有限公司第一屆董事會(huì)第五次會(huì)議在國(guó)機(jī)重工北京總部召開。隨著本次董事會(huì)的召開，國(guó)機(jī)重工與加拿大馬泰克公司合資生產(chǎn)路面熱再生設(shè)備正式確定。
加拿大馬泰克再生公司(MartecRecyclingCorporation)是加拿大阿泰克再生公司的全資子公司。該公司擁有世界上先進(jìn)的HIR熱再生技術(shù)，主要產(chǎn)品為AR2000型超級(jí)道路熱再生機(jī)。合資公司主要生產(chǎn)AR2000熱再生機(jī)組、冷再生機(jī)、1.3米以上的銑刨機(jī)等路面工程機(jī)械產(chǎn)品。
混凝土機(jī)械
徐工與德國(guó)利勃海爾。1995年12月26日，由徐工和利勃海爾投資股份有限公司共同投資，在徐州成立合資企業(yè)徐州利勃海爾混凝土機(jī)械有限公司(以下簡(jiǎn)稱XLC)，注冊(cè)資本為1800萬(wàn)德國(guó)馬克，中、外方持股比例分別為40%和60%，主要生產(chǎn)、銷售、安裝液壓混凝土攪拌車和攪拌站及售后服務(wù)和零部件銷售。
徐工科技公司于2005年10月24日召開董事會(huì)議，審議通過了《關(guān)于出售XLC股權(quán)的議案》，將持有XLC的50%股權(quán)出售給利勃海爾CMC技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱CMC)，出售價(jià)格為620萬(wàn)歐元。目前，XLC為利勃海爾獨(dú)資所有。
中聯(lián)重科與意大利CIFA。2008年9月28日，中聯(lián)重科聯(lián)合戰(zhàn)略投資者與意大利CIFA公司簽訂并購(gòu)協(xié)議，這是國(guó)內(nèi)工程機(jī)械第二筆也是最大的一筆跨國(guó)并購(gòu)。其實(shí)收購(gòu)之前，2002年中聯(lián)重科就與CIFA就開始緊密合作，并簽訂合作協(xié)議。根據(jù)當(dāng)初協(xié)議，中聯(lián)重科將是CIFA在中國(guó)的重要合作伙伴，而CIFA則在技術(shù)上全力支持中聯(lián)重科，并大力支持中聯(lián)重科拓展海外市場(chǎng)。
經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)6年多的自由戀愛，雙方終于成為“眷屬”?，F(xiàn)在看來，這門“親事”是互利雙贏的，CIFA由此率先走出歐債危機(jī)的陰霾，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；中聯(lián)重科由此加快了國(guó)際化步伐，掌握了先進(jìn)技術(shù)，雙方產(chǎn)品研發(fā)人員合作開發(fā)的碳纖維臂架混凝土泵車已投入市場(chǎng)，掀起了工程機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用新材料技術(shù)的革命。
三一與德國(guó)普茨邁斯特。2012年1月21日，三一重工股份有限公司和中信產(chǎn)業(yè)投資基金(香港)顧問有限公司與德國(guó)普茨邁斯特控股有限公司在德國(guó)簽訂合并協(xié)議。三一與作為少數(shù)股東的中信產(chǎn)業(yè)基金共同收購(gòu)普茨邁斯特100%股權(quán)，收購(gòu)價(jià)為3.6億歐元。
2012年1月31日下午，三一重工聯(lián)手中信產(chǎn)業(yè)基金與普茨邁斯特在長(zhǎng)沙召開了新聞發(fā)布會(huì)。這是一起“閃婚”事件，從談判到簽約僅用半個(gè)月時(shí)間。此次交易仍需獲得相關(guān)部門審批并滿足一定成交條件，交易預(yù)計(jì)在2012年第一季度完成。
徐工與德國(guó)施維英。幾乎是在三一并購(gòu)普茨邁斯特同時(shí)，徐工被曝料正在與德國(guó)施維英洽談并購(gòu)事宜，目前雙方正在熱戀中。
工程起重機(jī)
北起和日本多田野。2003年3月，日本株式會(huì)社多田野與北京京城機(jī)電控股旗下的北京起重機(jī)器廠建立了首家工程起重機(jī)行業(yè)的中外合資企業(yè)——北起多田野(北京)起重機(jī)有限公司，成為中國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)展的里程碑事件。
北起應(yīng)該算是中國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)的開山鼻祖，企業(yè)歷史追溯到1950年，是曾經(jīng)的工程起重機(jī)“四大家族”的族長(zhǎng)，徐工、浦沅(2003年被中聯(lián)重科收購(gòu))、長(zhǎng)起都是在北起的幫助下起家的。
北起雖然生產(chǎn)出了中國(guó)第一臺(tái)汽車起重機(jī)，但是技術(shù)含量很低，與歐美國(guó)家技術(shù)水平差距很大。為了發(fā)展和提升技術(shù)水平，北起遍訪歐美知名起重機(jī)企業(yè)，但是由于這些企業(yè)對(duì)華的技術(shù)封鎖很緊，一律不對(duì)華轉(zhuǎn)讓技術(shù)。1982年，北起從日本多田野以技貿(mào)結(jié)合的方式引進(jìn)了汽車起重機(jī)產(chǎn)品技術(shù)，這是因?yàn)槎嗵镆爱?dāng)時(shí)經(jīng)營(yíng)不太景氣。
2001年開始與日本多田野談判，在經(jīng)過多輪激烈的談判后，最終以50：50的比例達(dá)成合作，于2003年北起與多田野喜結(jié)連理。除技術(shù)因素以外，北起與多田野尋求合資另外一個(gè)重要原因是企業(yè)面臨著生存危機(jī)，急于尋找活路。
北起多田野引進(jìn)日本多田野具有國(guó)際水準(zhǔn)的汽車起重機(jī)、越野輪胎起重機(jī)、高空作業(yè)車生產(chǎn)制造技術(shù)，這是北京起重機(jī)器廠在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮沖擊下的艱難選擇。合資公司自成立以來，特立獨(dú)行，以追求高質(zhì)量和利潤(rùn)為目標(biāo)，雙方合作還算比較愉快。
長(zhǎng)起與美國(guó)特雷克斯。長(zhǎng)起是支援三線建設(shè)的“作品”，1965年由北起分拆到四川瀘州茜草壩援建的汽車起重機(jī)生產(chǎn)廠。組建初期為當(dāng)時(shí)國(guó)家第一機(jī)械工業(yè)部直屬企業(yè)，1971年下放到省機(jī)械廳主管，1984年下放到瀘州市。1996年與長(zhǎng)江挖掘機(jī)廠、長(zhǎng)江液壓件廠共同組建了四川長(zhǎng)江工程機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司。到1998年末，企業(yè)全部資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)167%，企業(yè)已步入“三無(wú)三重”的境地，即一無(wú)資產(chǎn)、二無(wú)資金、三無(wú)資源；企業(yè)債務(wù)重、包袱重、虧損嚴(yán)重。
1999年集團(tuán)公司正式享受到國(guó)家“核呆”政策支持，長(zhǎng)起為此也得到了停息掛帳的政策支持，從此長(zhǎng)起有過幾年好光景。2003年5月31日，經(jīng)當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)，長(zhǎng)起正式注冊(cè)成立了具有民營(yíng)性質(zhì)的四川長(zhǎng)江工程起重機(jī)有限責(zé)任公司，實(shí)現(xiàn)了國(guó)有資產(chǎn)合理有序退出，員工全民所有制身份全部置換。并隨后對(duì)外刊登了“招商引資公告”。
長(zhǎng)起公司明晰的產(chǎn)權(quán)關(guān)系、豐富的制造經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展?jié)摿σ鹆藝?guó)內(nèi)外資本的關(guān)注。美國(guó)格魯夫和特雷克斯、三一重工、廣西柳工、聯(lián)想集團(tuán)、五糧液公司等國(guó)內(nèi)外和業(yè)內(nèi)外知名企業(yè)紛紛向長(zhǎng)起伸出了橄欖枝。長(zhǎng)起經(jīng)過慎重比較分析，最終于2006年與美國(guó)特雷克斯達(dá)成合資合作，完成了公司體制繼國(guó)企改革后的又一次質(zhì)的飛躍。
長(zhǎng)起也許是因?yàn)榕c北起的淵源，步其后塵成了工程起重機(jī)行業(yè)第二家合資企業(yè)，不同的是北起是在國(guó)企體制下完成的合資，而長(zhǎng)起是從國(guó)企過渡到民企后完成的合資。
不過，據(jù)悉，長(zhǎng)起和特雷克斯雙方合作并不像北起與多田野那樣“生活”愉快，“夫妻倆”磕磕絆絆，矛盾重重，甚至長(zhǎng)起動(dòng)過“離婚”、“改嫁”的念頭。
拓能與美國(guó)特雷克斯。繼與長(zhǎng)起合資進(jìn)行本土化制造汽車起重機(jī)后，特雷克斯又瞄上了中國(guó)一家履帶起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。2010年12月1日上午10點(diǎn)整，拓能重機(jī)與特雷克斯成交交接儀式在北京舉行，拓能集團(tuán)代表董事局成員趙啟明與特雷克斯中國(guó)區(qū)總裁肯?羅斯伯格先生交換成交文件，標(biāo)志著雙方歷時(shí)近兩年的“戀愛”取得圓滿成功，特雷克斯拓能(山東)重機(jī)制造有限公司正式成立。2011年3月8日，合資公司在章丘舉行揭牌儀式。特雷克斯與拓能集團(tuán)分別持有65%和35%的股份。
成立于2007年的山東拓能重機(jī)制造有限公司前身是山東魯能光大重型機(jī)械有限公司，是在山東電建二公司基礎(chǔ)上組建的山東拓能集團(tuán)子公司，公司主要設(shè)計(jì)制造履帶式、門式、橋式起重機(jī)和井架，重點(diǎn)產(chǎn)品是從70到360噸規(guī)格的中小噸位液壓履帶式起重機(jī)。
東岳重工與美國(guó)馬尼托瓦克。泰安東岳重工有限公司原名泰安起重機(jī)械廠，成立于1972年12月。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，東岳領(lǐng)導(dǎo)為了企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展著想，2006年11月開始，東岳與馬尼托瓦克(通過在新加坡設(shè)立的馬尼托瓦克亞洲起重集團(tuán)有限公司)展開了汽車起重機(jī)合資項(xiàng)目談判。雙方談判歷時(shí)十六個(gè)月，于2008年2月27日注冊(cè)成立了合資公司即泰安東岳重工有限公司，雙方各占50%股份。
合資公司前期主要改進(jìn)提高泰安東岳重工有限公司原有的中小噸位汽車起重機(jī)的技術(shù)性能和質(zhì)量水平，進(jìn)一步提高其市場(chǎng)占有率，隨后利用馬尼托瓦克集團(tuán)生產(chǎn)制造大噸位汽車起重機(jī)的能力，發(fā)展50噸以上大型起重機(jī)產(chǎn)品。
建筑起重機(jī)械
杰牌控股與西班牙林登科曼薩。2006年，以生產(chǎn)減速機(jī)起家的杭州杰牌控股集團(tuán)有限公司與西班牙專業(yè)制造平頭塔機(jī)的林登科曼薩公司喜結(jié)連理，組建中國(guó)首家塔機(jī)中外合資企業(yè)——杭州科曼薩杰牌建設(shè)機(jī)械有限公司。合資公司應(yīng)用世界原創(chuàng)和領(lǐng)先的平頭塔機(jī)技術(shù)，致力于打造亞太地區(qū)一流的塔機(jī)研究開發(fā)、設(shè)計(jì)制造、銷售服務(wù)中心。
礦山工程機(jī)械
中國(guó)兵工與美國(guó)特雷克斯。內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團(tuán)有限公司隸屬于央企中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)，1988年，其與美國(guó)特雷克斯公司合資成立內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司，于2000年6月向社會(huì)公眾公開發(fā)行股票，并掛牌上市。其中中方(內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團(tuán)等四家公司)占股份42.5%，外方(英國(guó)TEREX設(shè)備有限公司)占25.1%，社會(huì)流通股32.4%。目前，該公司已成為中國(guó)最大的礦用自卸車生產(chǎn)企業(yè)。
京城機(jī)電與新加坡科技動(dòng)力。2004年4月，北京京城機(jī)電控股有限責(zé)任公司與新加坡科技動(dòng)力公司合資成立中環(huán)動(dòng)力(北京)重型汽車有限公司，現(xiàn)有產(chǎn)品包括非公路礦用自卸車、港口及機(jī)場(chǎng)牽引車。
沈鑿與瑞典阿特拉斯?科普柯。沈陽(yáng)鑿巖機(jī)械股份有限公司前身是沈陽(yáng)風(fēng)動(dòng)工具廠，1949年生產(chǎn)了我國(guó)第一臺(tái)鑿巖機(jī)產(chǎn)品，是中國(guó)鑿巖機(jī)械和氣動(dòng)工具行業(yè)歷史最久、規(guī)模最大的大型骨干企業(yè)。后來在沈鑿的幫助下，全國(guó)共建成22個(gè)風(fēng)動(dòng)工具廠?？梢哉f，是沈鑿打下了全國(guó)風(fēng)動(dòng)工具行業(yè)的根基。
阿特拉斯?科普柯公司是一家大型的跨國(guó)集團(tuán)公司，創(chuàng)立于1837年，總部在瑞典斯德哥爾摩，在建筑與礦山設(shè)備、空氣壓縮機(jī)、工業(yè)工具等領(lǐng)域享有盛譽(yù)。作為其3大類產(chǎn)品中的一個(gè)分支，阿特拉斯?科普柯公司的建筑與礦山設(shè)備部是世界上最大的礦山與建筑工程設(shè)備制造商之一。
由于企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入困境，沈鑿自1999年就開始尋求合資談判，以謀一條生路。2003年9月8日，阿特拉斯?科普柯公司(中國(guó))投資有限公司在沈陽(yáng)簽訂了關(guān)于對(duì)沈陽(yáng)鑿巖機(jī)械股份有限公司技術(shù)、商標(biāo)、裝配設(shè)施和銷售渠道的收購(gòu)合同，同時(shí)成立一家新的獨(dú)資公司—阿特拉斯?科普柯公司(沈陽(yáng))建筑及礦山設(shè)備有限公司。
這類并購(gòu)在我國(guó)尚屬首次，對(duì)于沈鑿而言，所謂的“賣技術(shù)”，是指沈鑿在與阿特拉斯公司合資后，不能再?gòu)氖逻@個(gè)行業(yè)產(chǎn)品的研制。通過和阿特拉斯的合資，沈鑿一分為三，品牌、市場(chǎng)及總裝等被阿特拉斯公司買走成立獨(dú)資公司，其他優(yōu)良資產(chǎn)并入了合資公司，殼公司沈鑿則債臺(tái)高筑。
2003年11月，沈陽(yáng)鑿巖機(jī)械股份有限公司與阿特拉斯?科普柯共同投資組建沈陽(yáng)瑞風(fēng)機(jī)械有限公司，投資比例為75%和25%。2007年11月1日，阿特拉斯?科普柯正式完成對(duì)沈陽(yáng)瑞風(fēng)機(jī)械有限公司100%股權(quán)收購(gòu)。
本次并購(gòu)無(wú)疑扼殺了沈鑿這一在鑿巖機(jī)械和氣動(dòng)工具領(lǐng)域的民族品牌，相反進(jìn)一步加強(qiáng)了阿特拉斯?科普柯品牌在中國(guó)建筑及礦山業(yè)務(wù)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。
南方路機(jī)與美國(guó)特雷克斯。2010年5月7日，福建南方路面機(jī)械有限公司與特雷克斯(中國(guó))投資有限公司簽訂合資協(xié)議成立特雷克斯南方路面移動(dòng)破碎設(shè)備(泉州)有限公司。合資公司將采用特雷克斯的產(chǎn)品技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，在中國(guó)生產(chǎn)制造廣泛用于礦山的巖石和礦石破碎、公(鐵)路建設(shè)工程中的石料加工、水泥混凝土路改造的剝離式破碎、瀝青混凝土料再生前破碎及水泥混凝土建筑垃圾再生破碎等工程的移動(dòng)式破碎篩分設(shè)備，產(chǎn)品在中國(guó)境內(nèi)外市場(chǎng)銷售。
工業(yè)車輛
廈門叉車總廠與德國(guó)林德。成立于1993年的林德廈門叉車有限公司，最初由德國(guó)林德集團(tuán)與廈門叉車總廠合作興辦。1999年之后，由于林德集團(tuán)不斷要求增資擴(kuò)股，而廈門市政府無(wú)法同比例跟進(jìn)，最后中方不得以出讓了合資企業(yè)的持有股權(quán)，林德集團(tuán)完全控股，林德廈門公司由中德合資改制為中德合作企業(yè)，這與卡特彼勒收購(gòu)徐工持有的卡特彼勒(徐州)有限公司股權(quán)同出一轍。受其影響，廈門叉車總廠本身的經(jīng)營(yíng)每況愈下，至2001年被廈工集團(tuán)總體收編為旗下一子公司。
2005年9月12日，林德正式宣布將“林德廈門叉車有限公司”名稱變更為“林德(中國(guó))叉車有限公司”，同時(shí)公司的新標(biāo)識(shí)也正式啟用。
作為產(chǎn)業(yè)鏈的上游，中國(guó)工程機(jī)械配套件領(lǐng)域也有幾例跨國(guó)投資合作，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓件和傳動(dòng)領(lǐng)域，本網(wǎng)記者將另行撰文，敬請(qǐng)讀者關(guān)注后續(xù)報(bào)道。
人有旦夕禍福，愛有悲歡離合。不論是因?yàn)?ldquo;父母之命”，還是因?yàn)?ldquo;媒妁之言”，或是因?yàn)?ldquo;一見鐘情”，已發(fā)生的或正在發(fā)生的中國(guó)工程機(jī)械跨國(guó)之戀都應(yīng)該引起企業(yè)足夠的審視和思考。希望嘗到愛情甜蜜的雙方能白頭偕老，吞下愛情苦酒的雙方能好合好散，更要提醒希望收獲跨國(guó)愛情的企業(yè)要三思而行。