高鐵發(fā)展勢不可擋帶動工程機械行業(yè)

　2011年，中國高鐵急速升溫近乎狂熱，因7.23動車事故卻使高鐵降溫熄火。遍地開花的高鐵建設被迫減速，眾多引弓待發(fā)的項目被迫停建進入安全和經濟評估期。中國高鐵一夜之間倒退五年。加之最近有消息透露鐵道部負債率高達60%，中國高鐵元氣大傷。目前，高鐵建設雖然整體低迷，不過，在國際模協(xié)秘書長羅百輝看來，高鐵的低迷只是暫時的，高鐵建設是歷史發(fā)展的必然趨勢。正如沒有人能夠阻擋汽車代替馬車一樣，高鐵的發(fā)展勢不可擋。
　　坐過高鐵的人都能夠感受到高鐵的方便與快捷，北京-濟南只需70分種，讓人驚嘆。相比縱橫南北的多條高鐵線路，聊聊幾條東西橫跨高鐵難免讓旅客感到不便。兩會期間，全國政協(xié)委員中國鐵道科學研究院首席研究員黃強透露，中國今年還將開通九條高鐵，其中包括哈大京石石武等線路。雖然相比與2011年初計劃的70個的宏大目標相比落差巨大。但這次運作開通高鐵項目，不得不說是工程機械行業(yè)值得欣喜的事情。顯然國內高鐵建設回暖仍需時日。
　　但是，根據(jù)鐵路中長期規(guī)劃，未來10年我國將新建3萬公里鐵路，其中0.9萬公里為客運專線，總營運里程將從9萬公里增至12萬公里。而從實際建設情況來看，到2012年我國鐵路營運總里程就有望達到11萬公里，其中客運專線1.3萬公里，大大超出鐵路中長期規(guī)劃。十二五期間，鐵路基本建設投資額有望達到3.5萬億以上，年均達7000億元，加上城市軌道投資，將繼續(xù)維持不低于2010年峰值的水平。