平地機產品市場

在經歷了突變、無奈甚至失措、恐慌的過程，進入8月份以來，在市場人士的多方努力下，工程機械行業逐步恢復部分平靜。 　
　從統計信息報表可以看出，絕大多數產品銷量年中觸底，遭受危機最為顯著的是挖掘機這一工程機械行業的“大哥大”產品。據悉，8、9月份月銷售量不足1000臺，與上年同期相比，下滑幅度驚人。盡管有前4個月巨大的漲幅在前，但挖掘機全年銷量能否超過3萬臺幾成疑問。 　
　主要品種中推土機、攤鋪機、平地機、壓路機、裝載機甚至叉車、起重機等產品都在這一時期出現了不同幅度的下降。6月份較之最火的3月份，挖、裝、推分別下降80%、53%和48%。但從8、9月份的運行狀況來看，裝載機行業前十名企業明顯回升，業內普遍認為，最后一個季度主要裝載機生產企業完成全年計劃問題不大。行業權威人士預測，全年銷量超過9.5萬臺應不是懸念，加上一些中小“散戶”，2004年裝載機銷量有望超過10萬臺。 　
　比較集中的看法認為，中國工程機械行業年中已近谷底，10月以后將逐步恢復理性增長。由于今年一季度的過高增幅（70%），因此，雖然工程機械已成為整個機械工業增幅下降最大的子行業之一，但全年仍有望實現20%的增長。 　
　適應市場的產品可能反彈 　　行業權威人士認為，今后幾年內工程機械行業實現15%~20%左右的增長幅度是十分正常的，這將左右未來幾年的走勢。 　　
但是他同時提出，因為此次宏觀調控有一定的特殊性，平地機配件存在很大變數。以裝載機為例，由于使用工藝的不同，中國裝載機極強的適用性以及中國東南西北廣闊的市場需求使其在市場中的銷售居高不下，屢創新高。因此，這些適應市場需求的產品極有可能在一定的時機出現反彈。
　　品牌在市場調整中優勢明顯 　　產品品牌集中度提高是這一輪宏觀調控明顯趨勢之一。仍然以裝載機為例，行業前三名企業銷售量明顯好于其他企業，柳工1~9月份總量接近1.2萬臺，廈工股份緊隨其后，龍工集團以千臺差距列于第三。品牌優勢在市場調整中表現出了明顯的抗跌性，在消費者理性增加、資金總量有限的情況下,品牌優勢作用十分突出。8月底以后才開始銷售裝載機的福田重工，其產品也出現了脫銷的局面，再次驗證大品牌的作用。 　
　東方不亮北方亮。華東地區是此次受調控影響最為明顯的地區之一。而北方地區則最早迎來回升，山西、內蒙、山東、河北已有經銷商出現轉機。 　　資金回籠困難，影響企業后續發展。上半年延續了上一年升勢，使得部分企業資金流量趨好，但資金面緊張成為目前多數企業的普遍現象。預計多數上市公司將出現利潤下降。降低盈利目標成為必然，加大資金回收力度，減少不必要的損失成為下半年相當一些企業的主要工作。 　　
中小企業步履維艱 　　如果說10年前能以散裝部件進入市場，組裝20臺以上即能獲得較高利潤，足以過好日子的話，經歷了十余年風雨的裝載機行業，這種狀況已經不復重現。今天中國裝載機的產業化，使得人工成本、管理費用、資金流量、技改投入等多方面的原因導致了企業運營成本的上升，同時，平地機配件一些運營良好企業長期以來所擁有的服務與品牌管理優勢，又在諸多方面加劇了競爭的激烈程度，從而抬高了后進入者的門檻。 　　十分明顯的后果是，一些中小企業受近年來裝載機銷售亢奮局面的影響，竭盡全力擠入這一領域，希望在市場的火爆中獲取利潤。這些企業在產品規格、技術裝備、售后服務、資金運轉等方面最早陷入困境，在此次調控面前最早落馬。 　　但他們在市場運作手段、管理模式甚至一些技術創新方面的變化，尤其是一些人才的出現，為有能力整合者提供了更多人力資源和可借鑒性。 　　建立有效的營銷體系 　 經銷商整合在即。受傷害最大的一部分環節是沖在第一線的經銷商，特別是挖掘機行業，這一點尤其突出。鑒于上年的升勢，很多經銷商在年初時大批進貨，以買斷的方式占壓了大筆資金。所以挖掘機主機生產企業在今年上半年的叫苦聲中并不十分明顯，但是唇亡齒害，很多主機廠也在想辦法施以援手。雖然如此，經銷商的整合已經勢在必行。 　　進出口業務滯后。出口業務開展緩慢，很多企業意識到國內外市場統一的情況下，國際開拓對企業降低風險的必要性，同時，裝載機出口時機已然成熟。很多專業進出口公司反映，近年來外商詢問裝載機的情況增多。對大多數企業來說，出口渠道不暢、專業人員匱乏，是目前遭遇的普遍問題。怎樣建立有效的營銷體系，是擺在行業面前的一個重要課題。 　　中國裝載機市場發展表明，它的工藝水平、制造能力、施工水準、低廉價格等，在國際市場擁有一定的競爭力，特別是人才儲備，可以說具備了世界一流人才的實力。尤其在東南亞等欠發達國家市場，具備較大的出口可能。如印度，以其經濟發展速度來預測，年銷量仍在5萬臺左右。 　　
工程機械行業極有可能在這一輪的調控中，誕生一批能夠具有國際競爭能力、有可持續發展實力、深入人心的大品牌產品。